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还有不到一个月的时间，我们就要告别2018年了。
回顾今年商用车界的热词，“纯电动”和“自动驾驶”，尤其是自动驾驶，绝对走在前列。今年也发生了许多令人兴奋的事件。虽然作为轻货、短途运输的装备，没有像大型卡车那样受到重视，能够实现自动驾驶的汽车企业也不多，但仍然有一些优秀的企业和车型。
接下来，房得网将在2018年调研轻卡行业可实现无人驾驶的车型。
解放J6FL4级智能驾驶
作为重卡行业的老大哥，解放不仅在产品销量上领先行业，而且在无人驾驶技术领域也取得了长足的进步。
今年4月18日，解放在青岛港全方位展示了L4级智能驾驶技术，并推出了一系列智能卡车，包括用于港口水平运输的无缆智能车和最新的可实现无人作业的智能卡车。智能J7港口运输车是在J7重卡的基础上打造的，另外还有J6F无人智能清扫车。
解放此次展出的无人智能扫地车是基于解放J6F轻卡开发的，原来解放J6F是解放针对轻卡市场推出的高端车型，并搭载了道依茨技术。一汽太宰CA4D系列。可以做到。该发动机不仅可搭载高端4DD、4DH发动机，还可搭载中高端4DC系列发动机。
上汽跃进EC500iL4级智能驾驶
2018年9月28日，上汽大通EC500iL4级智能道路作业车在上海临港智能驾驶场景测试园开始无人驾驶测试。
L4级智能道路纯电动作业车EC500i的诞生并非巧合，它是上汽大通、上海市路政局以及国内顶尖环保装备企业针对城市环卫题联合研发的新产品。该车型基于上汽大通跃进EC500车型进一步设计开发，现有智能功能包括智能驾驶路径规划、主动避障、自动转向、自动停车、红绿灯识别等。通过独立完成垃圾识别、智能清扫、智能吸尘等智能化任务，将开启城市环卫管理工作的新时代。
当然，自动驾驶的实现离不开跃进强大的性能支撑，目前跃进的产品包括超越、商君、小风行三大系列，500多个型号，覆盖高中低端市场。据介绍，2019年产品包括涵盖汽柴油的七款新型高性能国六发动机，而在变速箱应用上，跃进将引进马瑞利6速手自一体AMT变速箱以及第五代采用电控液压技术和业界首款适用于重载的高速10速变速箱。
江铃凯瑞L3级智能驾驶
同样是在今年，江铃汽车在第二届世界智能技术展览会上发布了JMCJ-Pilot自动驾驶战略计划，并展示了针对特定场景的自动驾驶物流车。
该车采用江陵开水新能源轻卡作为货厢，采用全线控底盘，可避开行人和障碍物，同时还能够利用车载4G远程调度和监控车辆。云互联。我们致力于通过在封闭、半封闭结构道路上实现自动车道跟随、自动跟随、自动变道、路口停车、路口减速等功能，为物流设施、物流设施等日常交通提供自动驾驶解决方案。厂区涵盖物流仓库、物料输送直至总装、自动停车至带充电桩的停车位。可应用于工业园区、景区、环卫设施、矿区、机场、港口等场景，并具有可行的商业模式。
福田欧马克L2-L3智能驾驶
在轻卡行业，福田汽车和欧马汽车被认为是最早实现自动驾驶能力的车企。
2016年11月14日，福田汽车集团在2016中国上海智能网联汽车展览会上亮相了一款国产自动驾驶卡车，轻型卡车“Omac”引起了广泛关注。
福田汽车推出的自动驾驶卡车级别为2级至3级，采用多传感器融合解决方案，具备一定的自动驾驶功能，并且该车型基于传统电动超级卡车底盘开发，不仅实现了“零排放”同时还具有智能驾驶功能。
该公司的智能驾驶技术通过激光雷达、毫米波雷达、高清摄像头、惯性导航等感知系统级技术保障车辆运行安全，并搭载福田汽车互联网“iFoton”。云与Carlife、百度车载系统紧密结合，实时监控车辆行驶状况。未来，百度计划为福田未来的无人驾驶超级卡车提供精度达到10厘米的高精度地图。
结论
目前，这四款国产产品无论是从技术角度还是从测试结果来看，都具备了在一定场景下实现无人驾驶的能力。当然，在现实情况下实现无人驾驶仍然不容易，不仅受到电动汽车成本和电池寿命的影响，最重要的是道路设备和法规尚未完善。
但随着物流行业逐渐向智能化、高效化方向发展，无人驾驶必将成为未来的趋势。
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